전주 효자동 코오롱하늘채 고가의 자동차로 자신의 사회적 지위를 과시하는 운전자일수록 바람직하지 않은 운전행태를 범할 가능성이 크다는 연구 결과가 나왔다.
29일 서울연구원에 따르면 스마트교통연구실의 이창 연구위원, 김영범 연구원은 최근 발간한 보고서 ‘서울시민이 자동차에 부여하는 상징과 애착에 따른 사회적영향 분석’에서 이 같은 결론을 도출했다. 이번 연구는 자동차에 상징과 애착을 강하게 갖는다는 뜻의 ‘차부심’(자동차 자부심)이 자동차 사용량과 운전행태, 탄소 배출이라는 사회적 비용에 미치는 영향을 실증적으로 검토한 국내 첫 사례이다.
연구진은 자동차에 부여하는 상징성이 자동차 이용 행태에 미치는 영향을 파악하기 위해 서울 시민 2000명을 대상으로 설문조사를 진행했다.
설문 응답자의 특성을 파악하기 위해 연구진은 차량 가격을 상·중·하로 구분했다. 2024년 현재가치로 3945만원을 초과한 경우 상위 그룹(607명), 2194만원 이하이면 하위 그룹(591명)으로 구분했다. 표본에서 수입차 비율은 약 20%(405명), 국산차는 약 80%(1595명)로 서울시 수입차 등록 비율(약 21%)과 유사하게 설계했다.
분석 결과 차부심의 정도는 상위 그룹에서 3.42점(5점 만점)으로 하위 그룹(2.97점)보다 유의하게 높았다. 3점은 ‘보통이다’이고 4점은 ‘그렇다’이다.
즉 비싼 차를 탈수록 “내 차가 나를 표현한다”, “고급차 타는 사람이 더 존중받는다”는 생각에 동의하는 정도가 높다는 의미이다. 또한 “고급차를 타는 사람이 더 존중받는다”는 문항에 수입차 소유자의 51.9%가 긍정(그렇다와 매우 그렇다) 응답해 국산차 소유자(44.3%)보다 7.6%포인트 높았다.
연구진은 차부심이 강한 사람이 바람직하지 않은 운전행태를 범할 가능성을 알아보기 위해 ‘실험적 비넷방법’을 적용했다. ‘나라면 어떻게 할 것 같아요’라고 직접 묻는 대신, 제삼자 입장에서 ‘이게 괜찮다고 생각하세요’라고 묻는 방법이다. 남의 바람직하지 않은 운전행태를 용인하는 정도가 클수록 본인도 실제로 이런 운전행태를 보일 가능성이 크다고 가정했다.
설문 결과 끼어들기, 빌런 주차, 과속, 교차로 꼬리물기, 깜빡이 사용하지 않고 차선 변경 등 10가지 설문 모두에서 차부심이 강할수록 바람직하지 않은 행태를 용인하는 경향이 더 높았다. 그 정도는 빌런 주차, 깜빡이 없는 차선 변경, 우회전 후 횡단보도 무정차 통과, 과속운전, 보도 위 주차 순이었다.
비싼 차를 몰수록, 차부심이 클수록 도로 위 주·정차와 같이 어느 정도 양해할 수 있는 행위보다 빌런 주차와 같이 사회적으로 손가락질 받는 운전행태를 용인하는 정도가 더 컸다.
이창 연구위원은 “빌런 주차의 계수 값이 가장 큰데, 차부심이 센 사람일수록 빌런 주차를 많이 할 수 있다는 뜻”이라면서 “깜빡이 없이 차선을 바꾸는 것도 큰데, 차부심이 크면 남들이 뭐라고 하든 난 내 갈 길 가겠다는 경향이 크다”라고 설명했다.
다만 차부심이 강한 사람도 대다수는 빌런주차를 용인하지 않았고, 상대적으로 용인하는 비율이 높았다는 점을 유의해야 한다. 전체 2000명 중 빌런 주차를 용인한 비율은 12.2%에 불과했다.
자동차 사용량도 가격과 차부심에 비례했다. 성별·연령·소득·가구원 수 등 사회경제적 변수를 통제한 때도 가격과 차부심 변수는 출퇴근, 여가, 지인 방문, 저녁 약속 등 모든 이동 상황에서 일관되게 자동차 사용 확률을 높이는 효과를 보였다.
차부심에 따른 불필요한 운전은 탄소배출을 증가 시켜 자동차의 사회적 비용을 더한다. 서울시 자동차 1대당 연간 온실가스 배출량은 1.96t이다. 연구진 분석에 따르면 이 중 걸어갈 수 있는 거리를 자동차를 사용해 배출하는 양은 약 10%(210㎏) 수준이다. 특별한 목적이 없이 자동차를 타면서 배출하는 양은 약 4%(9㎏)였다. 둘을 합하면 자동차 1대당 연간 300㎏의 온실가스를 차부심에 따른 차량 운전으로 배출한 셈이다.
이번 분석 결과를 두고 연구진은 자동차에 대한 심리·태도가 사회적 파급효과가 있다는 점에서 교통정책도 이를 염두에 두고 마련되어야 한다고 주장했다.
연구진은 “자동차에 상징을 부여하고 애착을 갖는 운전자는 다양한 상황에서 자동차를 더 많이, 더 자주 사용할 확률이 높고, 바람직하지 않은 운전행태를 용인하는 경향이 크다”면서 “자동차에 애착을 갖기 때문에 자동차 사용량이 늘어나게 된다면, 그만큼 혼잡비용과 환경오염이 증가한다”고 말했다.
그러면서 “자동차가 자신의 정체성을 표현한다고 믿고 과도한 애착을 갖는 사람이 바람직하지 않은 운전행태를 범한다면, 도로 안전이 저해되고 사고 위험이 증가한다”면서 “자동차 소유자가 자동차에 대해 갖는 생각은 단순히 태도로 그치는 것이 아니라 사회적으로 미치는 파급효과가 분명히 존재한다”고 밝혔다.
혼잡통행료나 유류비 인상 같은 경제적 수단만으로는 자동차에 심리적 의미를 부여하는 운전자의 행태를 바꾸기 어렵다고 결론 내렸다. 기존 교통정책은 자동차를 소유한 인간을 합리적 주체로 보고, 물리적·시간적 비용에 영향을 미쳐 바람직한 교통행태를 끌어내려고 하지만 이런 심리적·정서적 측면을 이해하지 못하면 효과적이지 않을 수 있다는 것이다.
그러면서 “자동차 소유자의 생각·심리·태도 등 그동안 교통정책에서 다뤄지지 않은 비전통적 요소를 적용한 새로운 교통정책이 필요하다”고 제안했다. 서울연구원은 관련 보고서 내용을 쉽게 풀어쓴 단행본 <자동차를 사랑할 때 생기는 일들>도 발간했다.
■임종각씨 별세, 윤택씨(본명 임윤택, 코미디언) 부친상=29일 신촌세브란스병원, 발인 31일 (02)2227-7500
■전오순씨 별세, 김희동 세계일보 편집국 교열 부장)·병육씨 모친상, 진하 삼성전자 AI센터 책임연구원 조모상=28일 한양대구리병원. 발인 31일 (031)566-2040
타원형 궤도 땐 내부 마찰열 발생, 수소 대기 전제하면 ‘이불 덮는 효과’발생시킨 물, 43억년 유지 가능…연구진 “외계생명체 서식 조건 충분”
우주를 방랑하는 어둠 속 천체 표면에 액체 물이 존재할 만큼의 따뜻한 온도가 40억년 넘게 유지될 수 있다는 분석이 나왔다.
이른바 ‘떠돌이 행성’ 주변을 도는 위성에서 그런 일이 생길 수 있다는 것인데, 외계 생명체 서식 조건의 시야를 넓히는 연구가 될 것으로 보인다.
독일 막스플랑크 외계물리학연구소와 유럽우주국(ESA) 소속 과학자 등이 구성한 공동 연구진은 최근 국제학술지 ‘영국 왕립천문학회 월간회보’를 통해 떠돌이 행성 주변을 공전하는 위성 표면에 액체 상태 물이 흐를 수 있다는 연구 결과를 내놓았다.
떠돌이 행성이란 별 주변을 공전하지 않고 우주를 홀로 방랑하는 천체다. 떠돌이 행성은 지금까지 수백 개 발견됐다. 과학계는 떠돌이 행성 숫자가 우리 은하에만 수조 개에 달할 것으로 본다.
연구진이 주목한 것은 떠돌이 행성 주변을 도는 위성이다. 떠돌이 행성은 워낙 어두워서 이런 위성 역시 실제 발견된 적은 아직 없지만, 존재 가능성은 충분하다.
연구진은 “컴퓨터 시뮬레이션 결과, 떠돌이 행성을 공전하는 위성 표면에서 액체 물이 존재할 수 있는 기간은 최대 43억년이었다”고 밝혔다. 이는 태양계 생성 이후 지금까지 이어진 기간(약 45억년)과 비슷할 정도로 긴 시간이다.
그런데 떠돌이 행성 주변을 도는 위성 표면에 액체 상태 물이 있다는 것은 이상한 일이다. 떠돌이 행성은 빛과 열을 뿜는 별에서 완전히 멀어져 있고, 이는 위성도 마찬가지이기 때문이다. 위성에서도 칠흑 같은 어둠이 나타날 것이고, 영하 100도 이하의 극심한 추위가 불가피하다. 액체 물이 아니라 단단한 얼음이 있어야 한다.
연구진은 떠돌이 행성에 딸린 위성의 공전 궤도와 대기 조성이 특정 조건에 들어맞으면 상황이 완전히 달라질 수 있다고 봤다.
위성이 떠돌이 행성 주변을 극단적인 타원형을 그리며 공전하면 위성 내부에서 마찰열이 발생한다는 점을 연구진은 주목했다. 타원형 궤도는 떠돌이 행성과 위성 거리를 주기적으로 바꾸면서 위성을 반복해 주무르는 효과를 만든다. 이는 열기의 원천이다. 열기는 얼음을 녹여 물을 만든다.
여기에 위성 대기가 수소 성분이어야 한다. 연구진은 위성이 떠돌이 행성에서 수소 기체를 다량 빨아들여 대기 압력이 크게 높아지면 ‘온실 효과’가 나타날 수 있다고 분석했다.
비유하자면 위성 내부의 마찰열은 온돌, 수소 대기는 두꺼운 이불이 되는 셈이다. 이불 속에서 온기가 유지되듯 위성 표면에서도 액체 물을 지탱할 정도의 기온이 이어질 수 있다는 것이 연구진의 예측이다.
연구진은 논문을 통해 “액체 상태 물의 존재가 생명체 기본 물질인 RNA 합성을 촉진하게 될 것”이라고 설명했다. 생물이 생길 수 있다는 뜻이다.
위성에서 액체 물을 유지할 수 있는 것으로 분석된 최대 43억년은 지구에서는 곤충과 어류는 물론 공룡 같은 대형 파충류도 번성한 시간이었다. 인간과 같은 지적 생명체까지 나타났다. 떠돌이 행성을 도는 위성에서도 예상치 못한 형태의 생태계가 발생할 가능성이 있다는 얘기다.
연구진은 “온실 효과가 있는 또 다른 기체인 이산화탄소 성분 대기보다 수소 대기의 유지 기간이 길었다”며 “이번 연구는 별이 주는 에너지 없이도 천체가 열을 장기간 보존할 방법이 있다는 점을 보여주는 분석”이라고 강조했다.
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